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Ford Transit City - Chinesischer Elektrotransporter

Der Ford Transit City stellt einen praktischen Ansatz für elektrische Nutzfahrzeuge dar und richtet sich an städtische Logistik sowie Last-Mile-Lieferdienste. Anstatt die maximale Reichweite in den Fokus zu stellen, legt Ford Wert auf Alltagstauglichkeit, Nutzlast und Kostenkontrolle. Das Modell wurde speziell für Flottenbetreiber entwickelt und bietet eine vereinfachte Ausstattung sowie einen leichteren Einstieg in die Elektromobilität. Die Produktion erfolgt in China und spiegelt globale Veränderungen in den Fertigungsstrategien wider. Wenn Ihre Flotte noch Fahrzeuge mit Verbrennungsmotor umfasst, finden Sie in unserem Ford Transit Ersatzteile-Katalog alles Wichtige für Wartung und Reparatur.

Quelle: Ford

Für den Stadtverkehr entwickelt

Der Transit City ist nicht als universeller Ersatz für alle Transporter gedacht. Stattdessen erfüllt er eine klare Aufgabe: planbare Stadtstrecken, häufige Stopps und enge Lieferbedingungen. Ford setzt auf ein reduziertes Angebot, das die Komplexität für Flottenkunden verringert und gleichzeitig die wichtigsten Funktionen beibehält.

Das Fahrzeug wurde in Zusammenarbeit mit Jiangling Motors Corporation (JMC) entwickelt und basiert auf einer chinesischen Plattform. Diese Kooperation zeigt Fords Strategie, globale Entwicklung mit kosteneffizienter Produktion zu verbinden – insbesondere angesichts der wachsenden Bedeutung chinesischer Fahrzeuge weltweit.

Verfügbare Varianten

Die Modellpalette ist bewusst einfach gehalten und deckt die häufigsten Einsatzbereiche im urbanen Flottenbetrieb ab. Zwei Kastenwagen-Varianten werden durch ein Fahrgestell für Spezialaufbauten ergänzt.

  • L1H1 Kastenwagen: Ladevolumen bis zu 6,4 m³, Nutzlast bis zu 1.085 kg
  • L2H2 Kastenwagen: Ladevolumen bis zu 8,5 m³, Nutzlast bis zu 1.275 kg
  • Fahrgestell: Nutzlast bis zu 1.600 kg für individuelle Aufbauten

Elektroantrieb und Laden

Der Transit City nutzt eine nutzbare 56-kWh-LFP-Batterie in Kombination mit einem 110-kW-Elektromotor an der Vorderachse. Das System ist auf den täglichen Einsatz im Stadtverkehr optimiert und nicht auf Langstrecken ausgelegt.

  • Batterie: 56 kWh (nutzbar, LFP)
  • Leistung: 110 kW (ca. 150 PS)
  • Reichweite: bis zu 254 km (WLTP)
  • AC-Laden: 11 kW (über Nacht)
  • DC-Laden: 10–80 % in ca. 30 Minuten

Im intensiven Lieferbetrieb ist die Haltbarkeit von Bauteilen entscheidend. Selbst kleine Elemente wie ein Transit Türschloss können den täglichen Betrieb und die Einsatzbereitschaft beeinflussen.

Wichtige Fakten

  • Markteinführung: März 2026
  • Einsatz: Elektrotransporter für städtische Lieferflotten
  • Produktion: China (in Zusammenarbeit mit JMC)
  • Versionen: zwei Kastenwagen und ein Fahrgestell
  • Nutzlast: bis zu 1.600 kg
  • Ladevolumen: bis zu 8,5 m³
  • Antrieb: 56-kWh-Batterie und 110-kW-Motor
 
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