Mercedes Sprinter I – DatenDer in den Jahren 1995 bis 2006 produzierte Mercedes-Benz Sprinter der ersten Generation entwickelte sich rasch zu einem der vielseitigsten und zuverlässigsten Transporter im europäischen Nutzfahrzeugsektor. Mit einer breiten Palette an Aufbaulängen und Dachhöhen konzipiert, war der Sprinter I auf verschiedenste Branchen und Einsatzzwecke abgestimmt. Karosserievarianten und AbmessungenVon der kompakten L1H1-Version bis hin zum langen L3H2-Modell bot der Sprinter I vielfältige Optionen für individuelle Transportbedarfe. Er war mit kurzen und langen Radständen sowie unterschiedlichen Dachhöhen erhältlich, um Ladevolumen und Wendigkeit optimal auszubalancieren.
L1H1Gesamtlänge (A): 5004 mm Radstand (B): 2997 mm Gesamthöhe (C): 2365–2405 mm Max. Ladelänge (D): 2515 mm L1H2Gesamtlänge (A): 5004 mm Radstand (B): 2997 mm Gesamthöhe (C): 2591–2631 mm Max. Ladelänge (D): 2515 mm L2H1Gesamtlänge (A): 5585 mm Radstand (B): 3550 mm Gesamthöhe (C): 2365–2405 mm Max. Ladelänge (D): 3265 mm L2H2Gesamtlänge (A): 5585 mm Radstand (B): 3550 mm Gesamthöhe (C): 2591–2631 mm Max. Ladelänge (D): 3265 mm L3H2Gesamtlänge (A): 6945 mm Radstand (B): 4013 mm Gesamthöhe (C): 2591–2631 mm Max. Ladelänge (D): 4214 mm Der in den Jahren 1995 bis 2006 produzierte Mercedes-Benz Sprinter der ersten Generation entwickelte sich rasch zu einem der vielseitigsten und zuverlässigsten Transporter im europäischen Nutzfahrzeugsektor. Mit einer breiten Palette an Aufbaulängen und Dachhöhen konzipiert, war der Sprinter I auf verschiedenste Branchen und Einsatzzwecke abgestimmt. Karosserievarianten und AbmessungenVon der kompakten L1H1-Version bis hin zum langen L3H2-Modell bot der Sprinter I vielfältige Optionen für individuelle Transportbedarfe. Er war mit kurzen und langen Radständen sowie unterschiedlichen Dachhöhen erhältlich, um Ladevolumen und Wendigkeit optimal auszubalancieren.
L1H1Gesamtlänge (A): 5004 mm Radstand (B): 2997 mm Gesamthöhe (C): 2365–2405 mm Max. Ladelänge (D): 2515 mm L1H2Gesamtlänge (A): 5004 mm Radstand (B): 2997 mm Gesamthöhe (C): 2591–2631 mm Max. Ladelänge (D): 2515 mm L2H1Gesamtlänge (A): 5585 mm Radstand (B): 3550 mm Gesamthöhe (C): 2365–2405 mm Max. Ladelänge (D): 3265 mm L2H2Gesamtlänge (A): 5585 mm Radstand (B): 3550 mm Gesamthöhe (C): 2591–2631 mm Max. Ladelänge (D): 3265 mm L3H2Gesamtlänge (A): 6945 mm Radstand (B): 4013 mm Gesamthöhe (C): 2591–2631 mm Max. Ladelänge (D): 4214 mm Ladevolumen und BeladungseffizienzDas Ladeabteil des Sprinter I bot je nach Ausführung ein Volumen von bis zu 13,4 m³ und Platz für bis zu 5 Euro-Paletten. Die niedrige Ladekante, die weit öffnenden Türen und der kastenförmige Innenraum machten ihn ideal für Regalsysteme und sperrige Güter.
L1H1Max. Ladelänge: 2515 mm Volumen: 7,0 m³ Nutzlast: 1670 kg Euro-Paletten: 2 L1H2Max. Ladelänge: 2515 mm Volumen: 9,1 m³ Nutzlast: 1540 kg Euro-Paletten: 2 L2H1Max. Ladelänge: 3265 mm Volumen: 9,1 m³ Nutzlast: 1540 kg Euro-Paletten: 3 L2H2Max. Ladelänge: 3265 mm Volumen: 10,4 m³ Nutzlast: 1520 kg Euro-Paletten: 3 L3H2Max. Ladelänge: 4214 mm Volumen: 13,4 m³ Nutzlast: 1400–1500 kg Euro-Paletten: 5 Antriebsoptionen und VerbrauchDer erste Sprinter wurde mit einer Auswahl an Benzin- und Dieselmotoren angeboten. Besonders beliebt waren die Dieselmotoren, die für ihr hohes Drehmoment und ihre Effizienz bekannt waren. Die Einführung der Common-Rail-Technologie in den CDI-Versionen verbesserte die Leistung und Kraftstoffersparnis zusätzlich.
OM602 2.9 TDTyp: 5-Zylinder Diesel Turbo Leistung: 122 PS Drehmoment: 280 Nm Getriebe: 5-Gang manuell Verbrauch: 10,0 l/100 km OM611 2.2 CDITyp: 4-Zylinder Diesel Turbo Leistung: 82–129 PS Drehmoment: 200–305 Nm Getriebe: 5-Gang manuell Verbrauch: 8,5–9,5 l/100 km OM612 2.7 CDITyp: 5-Zylinder Diesel Turbo Leistung: 156 PS Drehmoment: 330 Nm Getriebe: 5-Gang Automatik/Manuell Verbrauch: 9,5–10,5 l/100 km M111 2.3 BenzinTyp: 4-Zylinder Benzin Leistung: 143 PS Drehmoment: 200 Nm Getriebe: 5-Gang manuell Verbrauch: 12,0 l/100 km Zugkraft und AlltagstauglichkeitNeben seiner Hauptfunktion als Lieferfahrzeug bewies sich der erste Sprinter auch als zuverlässiger Zugwagen. Mit einer maximalen Anhängelast von bis zu 2000 kg (mit Bremse) konnte er problemlos Anhänger, Maschinen oder mobile Werkstätten bewegen. Seine robuste Bauweise und Ausstattungsoptionen wie verstärkte Achsen und Anhängerkupplung machten ihn zur bevorzugten Wahl vieler Profis.
OM602 2.9 TDGebremst: 2000 kg Ungebremst: 750 kg OM611 2.2 CDIGebremst: 2000 kg Ungebremst: 750 kg OM612 2.7 CDIGebremst: 2000 kg Ungebremst: 750 kg M111 2.3 BenzinGebremst: 1800 kg Ungebremst: 750 kg Mit seiner ausgeglichenen Kombination aus Leistung, Vielseitigkeit und robuster Konstruktion war der Mercedes-Benz Sprinter der ersten Generation eine feste Größe auf Baustellen, bei Kurierdiensten und im Flottenbetrieb – ein echter Allrounder seiner Zeit. |
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| Author: Paweł Kokot |
