Motor/Dichtung/Sensor

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Motor/Dichtung/Sensor Renault Master III: Riemenscheibe, Nockenwellensensor und andere

Motor/Dichtung/Sensor Renault Master 2014 Kategorie besteht aus Ersatz- und Originalteilen für Renault Master 2010 wie: Riemenspanner, Öldruckgeber, Luftansaugrohr und Riemenscheibe. Ihr Transporter läuft nur reibungslos, wenn alle Motorausrüstungen gut funktionieren. Jede Fehlfunktion führt dazu, dass der Motor stoppt oder ungleichmäßig arbeitet.

Timing Renault Master 2.3 dCi

Meht Text

Motor/Dichtung/Sensor Renault Master III: Riemenscheibe, Nockenwellensensor und andere

Timing Renault Master 2.3 dCi

Alle Renault Master III Dieselmotoren sind 2,3 dCi mit vielen PS-Optionen von 100 PS bis 170 PS. Die Konstrukteure verwendeten eine Steuerkette anstelle eines Zahnriemens. Obwohl der Riemen leiser ist, hat die Kette eine viel bessere Haltbarkeit. Der Hersteller hat keine Steueränderungen geplant, aber es ist eine gute Idee, Steuerkette, hydraulische Steuerkettenspanner, Steuerräder und Kettenführungen nach 400.000 bis 500.000 km zu wechseln. Wenn die Steuerkette während der Fahrt reißt, können die Folgen verheerend sein.

Sensoren und Sendeeinheiten Renault Master 2,3 dCi

2.3 dCi sind moderne, computergesteuerte Dieselmotoren. Der Computer sammelt Daten von verschiedenen Sensoren, die im Motor und um ihn herum montiert sind. Basierend auf Messwerten von Sensoren wie Luftmassenmesser, Lambdasonde, Ansauglufttemperatursensor und vielen mehr stellt die ECU Parameter der Motorarbeit ein. Die meisten Daten sind erforderlich, um die richtige Kraftstoffmenge einzustellen, die in den Motor eingespritzt wird. Die Lambdasonde – auch Sauerstoff-(O2)-Sonde genannt – ist ein sehr komplexes Teil. Es misst den Sauerstoffgehalt der Abgase. Die Lebensdauer eines O2-Sensors beträgt ca. 150.000 km. Die alte Lambdasonde sendet die Messwerte zu langsam und der Computer arbeitet mit einem zu angereicherten Luft-Kraftstoff-Gemisch.

Spanner und Riemenscheiben Renault Master 2010

Motorzubehör wird über den Keilrippenriemen angetrieben, der die Energie von der Kurbelwelle überträgt. Der Riemen wird auf Riemenscheiben gelegt, beginnend auf der Kurbelwellenriemenscheibe und führt zur Riemenscheibe des Klimakompressors, der Riemenscheibe der Wasserpumpe, der Riemenscheibe der Servolenkungspumpe und mehr. Multi-V-Riemen müssen die richtige Spannung haben, um die Kraft zu übertragen. Spanner ist ein Gerät mit einer Feder, die die richtige Spannung des Riemens gewährleistet. Ein defekter Riemenspanner führt zum Durchrutschen des Keilriemens. Ersetzen Sie einen defekten Spanner durch ein neues Ersatz- oder Originalteil aus unserem Online-Shop. Weniger Text

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