Peugeot Boxer I Kurzer Radstand / Niedrigem Dach (L1/H1)
A – Fahrzeuglänge, B – Radstamd, C – Fahrzeughöhe, D – Maximale Laderaumlänge am Boden, E – Schiebetur Öffnungshöhe, F – Schiebetur Offnungsweite
|
Symbol
|
A
|
B
|
C
|
D
|
E
|
F
|
|
Maße (mm)
|
4680
|
2850
|
2102
|
2510
|
1769
|
1190
|
Peugeot Boxer I Kurzer Radstand / Mittelhohes Dach (L1/H2)
A – Fahrzeuglänge, B – Radstamd, C – Fahrzeughöhe, D – Maximale Laderaumlänge am Boden, E – Schiebetur Öffnungshöhe, F – Schiebetur Offnungsweite
|
Symbol
|
A
|
B
|
C
|
D
|
E
|
F
|
|
Maße (mm)
|
4680
|
2850
|
2152
|
2510
|
1769
|
1190
|
Peugeot Boxer I Kurzer Radstand / Hohes Dach (L1/H3)
A – Fahrzeuglänge, B – Radstamd, C – Fahrzeughöhe, D – Maximale Laderaumlänge am Boden, E – Schiebetur Öffnungshöhe, F – Schiebetur Offnungsweite
|
Symbol
|
A
|
B
|
C
|
D
|
E
|
F
|
|
Maße (mm)
|
4680
|
2850
|
2420
|
2510
|
1769
|
1190
|
Peugeot Boxer I Durchschnittlicher Radstand / Niedrigem Dach (L2/H1)
A – Fahrzeuglänge, B – Radstamd, C – Fahrzeughöhe, D – Maximale Laderaumlänge am Boden, E – Schiebetur Öffnungshöhe, F – Schiebetur Offnungsweite
|
Symbol
|
A
|
B
|
C
|
D
|
E
|
F
|
|
Maße (mm)
|
5099
|
3200
|
2102
|
2860
|
1769
|
1190
|
Peugeot Boxer I Durchschnittlicher Radstand / Mittelhohes Dach (L2/H2)
A – Fahrzeuglänge, B – Radstamd, C – Fahrzeughöhe, D – Maximale Laderaumlänge am Boden, E – Schiebetur Öffnungshöhe, F – Schiebetur Offnungsweite
|
Symbol
|
A
|
B
|
C
|
D
|
E
|
F
|
|
Maße (mm)
|
5099
|
3200
|
2152
|
2860
|
1769
|
1190
|
Peugeot Boxer I Durchschnittlicher Radstand / Hohes Dach (L2/H3)
A – Fahrzeuglänge, B – Radstamd, C – Fahrzeughöhe, D – Maximale Laderaumlänge am Boden, E – Schiebetur Öffnungshöhe, F – Schiebetur Offnungsweite
|
Symbol
|
A
|
B
|
C
|
D
|
E
|
F
|
|
Maße (mm)
|
5099
|
3200
|
2420
|
2860
|
1769
|
1190
|
Peugeot Boxer I Langer Radstand / Mittelhohes Dach (L3/H2)
A – Fahrzeuglänge, B – Radstamd, C – Fahrzeughöhe, D – Maximale Laderaumlänge am Boden, E – Schiebetur Öffnungshöhe, F – Schiebetur Offnungsweite
|
Symbol
|
A
|
B
|
C
|
D
|
E
|
F
|
|
Maße (mm)
|
5599
|
3700
|
2152
|
3360
|
1769
|
1190
|
Peugeot Boxer I Langer Radstand / Hohes Dach (L3/H3)
A – Fahrzeuglänge, B – Radstamd, C – Fahrzeughöhe, D – Maximale Laderaumlänge am Boden, E – Schiebetur Öffnungshöhe, F – Schiebetur Offnungsweite
|
Symbol
|
A
|
B
|
C
|
D
|
E
|
F
|
|
Maße (mm)
|
5599
|
3700
|
2420
|
3360
|
1769
|
1190
|
Technische Daten des Peugeot Boxer I, bereitgestellt vom Transit Center.
Der Peugeot Boxer folgt direkt auf den Peugeot J5. Die Vorstellung des Peugeot Boxer der ersten Generation fand 1994 auf dem Genfer Automobilsalon statt. Das Design des Fahrzeugs und seiner Zwillingsvarianten wurde von Giorgetto Giugiaro entworfen. Eine seiner zentralen Herausforderungen war die Reduzierung des Luftwiderstands. Die innovative Bauweise des Peugeot Boxer wurde 1995 mit dem renommierten "Van of the Year 1995" ausgezeichnet.
Das erste Modell des Peugeot Boxer wurde in Val di Sangro in Italien und in Sete Lagoas in Brasilien gefertigt. Es wurde in drei verschiedenen Radstandslängen (L1 - L3) und vier Höhen (H1 - H4) angeboten. Das kürzeste Modell hatte einen Radstand von 2850 mm und das längste von 3700 mm. Im Jahr 2002 wurde der Peugeot Boxer umfassend überarbeitet und nach dem Facelift erneut vorgestellt. Diese Überarbeitung war so bedeutend, dass viele das Fahrzeug als die neue Generation des Peugeot Boxer ansahen. Neu waren unter anderem die Frontscheinwerfer, ein leicht modifizierter Stoßfänger, ein neues Kühlergrill-Design und eine überarbeitete Motorhaube.
Angetrieben wurde der Peugeot Boxer sowohl von Benzin- als auch von Dieselmotoren, wobei letztere überwiegend im Angebot waren. Bei den Benzinvarianten konnten die Kunden zwischen drei 2-Liter-Motoren wählen: 2.0 I, 2.0 CNG und 2.0 LPG, alle von PSA. Bei den Dieselmotoren, hauptsächlich von PSA, gab es jedoch bis zu 12 verschiedene Optionen, inklusive einiger Iveco-Motoren.
Die Motoren mit CNG- und LPG-Antrieb wurden allerdings erst nach dem Facelift eingeführt, ähnlich wie ein 2.2-Liter-Dieselmotor und ein 2.8-HDI-Motor mit der Bezeichnung Iveco 8140.43N und 146 PS, die ebenfalls erst nach dem Facelift vorgestellt wurden.
Die Produktion des Peugeot Boxer der ersten Generation lief bis 2006. Dann stellte Peugeot das Nachfolgemodell, die zweite Generation des sehr erfolgreichen Peugeot Boxer, vor.
Benzinmotoren:
|
Motor
|
2.0 i.e. kat.
|
2.0 Natural Power (CNG)
|
2.0 (LPG)
|
|
Motorbezeichnung
|
PSA RFL (XU10J2U)
|
PSA RFL (XU10J2U)
|
PSA RFL (XU10J2U)
|
|
Kapazität (cc)
|
1998
|
1998
|
1998
|
|
Power (PS)
|
110
|
97
|
110
|
Dieselmotoren:
|
Motor
|
1.9 D
|
1.9 D
|
1.9 TD
|
1.9 TD
|
1.9 JTD kat.
|
2.0 JTD
|
2.3 JTD
|
2.5 D
|
2.5 TDI
|
2.5 TDI kat.
|
2.8 D
|
2.8i dTD
|
|
Motorbezeichnung
|
PSA DJY (XUD9Y/L3)
|
Fiat 230A2000
|
Fiat 230A3000
|
PSA DHX (XUD9T)
|
Fiat 230A4000
|
Fiat RHV (DW10UTD)
|
Iveco F1AE0481C
|
Iveco 8140.67
|
Iveco 8140.47
|
Iveco 8140.47R
|
Iveco 8140.63
|
Iveco 8140.43
|
|
Kapazität (cc)
|
1905
|
1905
|
1905
|
1905
|
1997
|
2179
|
2446
|
2446
|
2446
|
2800
|
2800
|
2800
|
|
Power (PS)
|
68
|
69
|
82
|
90
|
80
|
84
|
110
|
84
|
116
|
109
|
87
|
122
|
