Peugeot Boxer II L1/H1
A – Fahrzeuglänge, B – Radstamd, C – Fahrzeughöhe, D – Maximale Laderaumlänge am Boden, E – Schiebetur Öffnungshöhe, F – Schiebetur Offnungsweite
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Symbol
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A
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B
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C
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D
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E
|
F
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Maße (mm)
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4963
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3000
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2254
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2670
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1485
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1250
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Peugeot Boxer II L1/H2
A – Fahrzeuglänge, B – Radstamd, C – Fahrzeughöhe, D – Maximale Laderaumlänge am Boden, E – Schiebetur Öffnungshöhe, F – Schiebetur Offnungsweite
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Symbol
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A
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B
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C
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D
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E
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F
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Maße (mm)
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4963
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3000
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2524
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2670
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1485
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1250
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Peugeot Boxer II L1/H3
A – Fahrzeuglänge, B – Radstamd, C – Fahrzeughöhe, D – Maximale Laderaumlänge am Boden, E – Schiebetur Öffnungshöhe, F – Schiebetur Offnungsweite
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Symbol
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A
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B
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C
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D
|
E
|
F
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Maße (mm)
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4963
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3000
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2764
|
2670
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1790
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1250
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Peugeot Boxer II L2/H1
A – Fahrzeuglänge, B – Radstamd, C – Fahrzeughöhe, D – Maximale Laderaumlänge am Boden, E – Schiebetur Öffnungshöhe, F – Schiebetur Offnungsweite
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Symbol
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A
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B
|
C
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D
|
E
|
F
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Maße (mm)
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5413
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3450
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2524
|
3120
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1790
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1250
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Peugeot Boxer II L2/H2
A – Fahrzeuglänge, B – Radstamd, C – Fahrzeughöhe, D – Maximale Laderaumlänge am Boden, E – Schiebetur Öffnungshöhe, F – Schiebetur Offnungsweite
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Symbol
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A
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B
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C
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D
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E
|
F
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Maße (mm)
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5413
|
3450
|
2764
|
3120
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1790
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1250
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Peugeot Boxer II L2/H3
A – Fahrzeuglänge, B – Radstamd, C – Fahrzeughöhe, D – Maximale Laderaumlänge am Boden, E – Schiebetur Öffnungshöhe, F – Schiebetur Offnungsweite
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Symbol
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A
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B
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C
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D
|
E
|
F
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Maße (mm)
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5998
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3800
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2524
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3705
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1790
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1250
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Peugeot Boxer II L3/H2
A – Fahrzeuglänge, B – Radstamd, C – Fahrzeughöhe, D – Maximale Laderaumlänge am Boden, E – Schiebetur Öffnungshöhe, F – Schiebetur Offnungsweite
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Symbol
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A
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B
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C
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D
|
E
|
F
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Maße (mm)
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5998
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3800
|
2524
|
3705
|
1790
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1250
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Peugeot Boxer II L3/H3
A – Fahrzeuglänge, B – Radstamd, C – Fahrzeughöhe, D – Maximale Laderaumlänge am Boden, E – Schiebetur Öffnungshöhe, F – Schiebetur Offnungsweite
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Symbol
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A
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B
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C
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D
|
E
|
F
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Maße (mm)
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5998
|
3800
|
2764
|
3705
|
1790
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1250
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Peugeot Boxer II L4/H3
A – Fahrzeuglänge, B – Radstamd, C – Fahrzeughöhe, D – Maximale Laderaumlänge am Boden, E – Schiebetur Öffnungshöhe, F – Schiebetur Offnungsweite
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Symbol
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A
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B
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C
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D
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E
|
F
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Maße (mm)
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6363
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4035
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2764
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4070
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1790
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1250
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Details zum Modell Peugeot Boxer II, präsentiert von Transit Center.
Die zweite Generation des Peugeot Boxer wurde 2006 eingeführt. Dieses Modell behielt die herausragenden Eigenschaften seines Vorgängers bei und stand für höchste Zuverlässigkeit. Mit zahlreichen Ausstattungsfeatures und einem innovativen Design stieg es rasch zu einem der favorisierten Nutzfahrzeuge in Europa auf. Der Boxer wurde insbesondere unter Berücksichtigung der Fahreranforderungen sowie der optimalen Nutzung des Laderaums und des Kabineninnenraums konzipiert. Ein weiteres Highlight war sein geringer Luftwiderstandsbeiwert, der zu einer deutlichen Reduzierung des Kraftstoffverbrauchs beitrug.
Der Peugeot Boxer der zweiten Generation ist in diversen Karosserieoptionen verfügbar und wurde in zwei Werken produziert: Val di Sangro (Italien) und Saltillo Van (Mexiko). Er entsprach allen Kundenwünschen und war in vier Längen (basierend auf 3 Radständen) und drei Höhen (H1 - H3) verfügbar. Das größte Modell, L4H3, hatte beeindruckende Maße von über 6,3 Metern Länge und über 2,7 Metern Höhe bei einer Laderaumhöhe von 2,17 Metern. Zudem gab es den Boxer in vier Gewichtsklassen: 3.0t, 3.3t, 3.5t und 4.0t, mit Nutzlasten zwischen 1090 kg und 1995 kg.
2014 wurde der Peugeot Boxer modernisiert, um den aktuellen Nutzfahrzeugtrends gerecht zu werden. Die Neugestaltung betraf vor allem die Fahrzeugfront, einschließlich komplett neuer Scheinwerfer mit LED-Tagfahrlicht, einem aktualisierten Kühlergrill sowie überarbeiteter Stoßstange und Motorhaube. Der Innenraum erfuhr ebenfalls Verbesserungen, etwa komfortablere Sitze, einen integrierten Becherhalter in der Mittelkonsole und eine Halterung für Mobilgeräte und Laptops.
Die Motorenauswahl für den Peugeot Boxer II umfasste bekannte PSA- und Iveco-Aggregate, darunter die Typen 100 HDI, 120 HDI und 160 HDI – wobei der 160 HDI mit 157 PS von Iveco stammt. Als Getriebeoptionen standen ein 5- oder 6-Gang-Schaltgetriebe oder alternativ ein 6-Gang-Automatikgetriebe zur Verfügung, wobei die Kraft stets auf die Vorderräder übertragen wurde.
Es wird erwartet, dass der Peugeot Boxer in den kommenden zwei Jahren eine neue Generation erleben wird, um auf die neuen Markttrends und den steigenden Wettbewerb zu reagieren. Es ist zu erwarten, dass der Peugeot Boxer weiterhin den Kundenanforderungen entspricht und innovative Features in das neue Modell integriert.
